T08:高速、高铁、城轨 清远交通迈入3.0时代拥抱大湾区|清远日报-清远Plus

    

广清城际清城站。(清远日报记者 江元威 摄)  


广清城际清城站。(清远日报记者 江元威 摄)  


武广高铁清远站。(清远日报记者 江元威 摄)  


广清高速狮岭立交路段。(清远日报记者 邱炜民 摄)  

       


1999年,清远第一条高速广清高速通车,清远进入高速时代。


2009年,武广高铁通车,清远进入高铁时代。


2020年,广清城际通车,清远进入城轨时代。


坐汽车要大半天,如今,一小时内就能把广清两地拉在一起。从时速十几公里的烂路上开车到时速300多公里的高铁,再到家门口城轨,这一步一个脚印的发展,无不见证着清远交通的新跨越。


高速通车里程全省第二


1999年,清远首条高速公路广清高速建成通车,清远与广州快速通道彻底打通,两城实现一小时车程达到,清远正式加入珠三角一小时生活圈。


“广清高速通车后,最明显变化就是来银盏泡温泉的人比以往翻倍了,我们在温泉周边开饭店的也由原本只能接待几张桌客人的小店面扩充到几十张桌的大店,收入非常可观。”在银盏开农庄的老板老陈如此说道。


尝到建设高速带来红利的清远在随后十几年里规划了“五纵三横”高速路网的交通大会战。京港澳、清连、广清高速扩建、乐广、汕昆、汕湛等多条高速相继通车。


2014年最后一天,是清远高速历史上写入史册的一天。对于连山壮族瑶族自治县福堂镇鹤洞村村民来说最大的新年礼物就是二广高速通车了,连山壮族瑶族自治县结束没有高速通过的历史。村里的大肉姜再也不怕放到烂掉卖不出去,村民们从村里出发2个小时就可以到达广州。至此,清远提前一年实现县县通高速的目标,对外交通大动脉全面打开。清远8个县(市、区)县城均在珠三角两小时生活圈范围,高速公路的发展在拉近清远与外界距离的同时,也直接影响工业化和城镇化发展进程。


数据最能说明清远公路多年来交通大会战的成果,目前,全市公路通车里程达到2.48万公里,比1987年增加2.05万公里,增长4.7倍,排名全省第一;高速公路从无到有,达到828公里,全省排名第二;一级公路357.8公里,二级公路2364公里,并实现了全市村(居)村通水泥路;公路密度130.3公里1百平方公里,跃居粤东粤西粤北地区第1位。


广清永高铁进入规划蓝图


清远人对交通追求不止于路,还体现在时间距离上。


市档案馆馆长黄荣茂清晰记得:“当年我很喜欢到五一码头旁边去爬山,有一天我发现山脚边有很多人在勘探,过去一问,才知道是在勘探武广高铁清远站的选址。当时我觉得,还在勘探阶段的高铁站,不知何时才能建好呢?让我没有想到的是,仅仅过去几年的时间,清远的高铁站就已经矗立在五一码头边上,并且发挥着越来越重要的作用。”


2009年清远通高铁,市民出行的时空距离再次缩短,“午吃清远鸡,晚吃武昌鱼”变成了现实。


如今,清远北部地区目前没有更多的快速通道,对发展来说是一个大缺陷,来自粤北的呼声让广清永高铁进入了规划蓝图。


加快推进广清永段高铁项目规划建设,来自清远的全国人大代表连续5年提出建议。


特别是今年以来,清远积极配合推动广清永高铁前期工作,目前该项目已正式进入国家层面规划,广州北站亦为广清永高铁项目预留通道。同时,7月底起高铁清远站试行了始发高铁直达深圳,对清远融入粤港澳大湾区及“广清一体化”带来积极作用。


如此一来,该高铁将连通呼南高铁和广深港高铁,将湖南、湖北及大西南等内地省份与粤港澳大湾区快速连接起来,同时通过与沪昆、渝厦、湘桂等高铁互通互联,推动“一带一路”、长江经济带、长三角城市群等重大战略加速实施、融合发展,是京广高铁复线的最佳方案和必然选择。


空港经济将成清远发展新引擎


随着广清城际通车,市区有轨道交通直达白云机场,今后空港交通也是清远大交通建设的重点之一,在白云机场周边,广清两市依托交通枢纽建设的经济圈也在加速形成中。


白云机场清远城市候机楼于2009年正式运营,经过10年的发展,清远城市候机楼不断发展壮大,弥补了清远没有民航机场的交通劣势。近年来通过清远城市候机楼往返白云机场的旅客量已接近30万人次,整体呈增长趋势。“下了广清城际就上飞机”,将是未来清远市民前往白云机场出行的便利选择。


到了2021年广州东环城际完全建成后,白云机场将成为真正意义上空地一体、空铁联运、无缝衔接的综合交通枢纽,也是广清城际、莞惠城际、穗莞深城际的连接线。届时,清远人从市区出发坐城际轨道到白云机场,直飞东南亚海边度假,全程只需要4个多小时就到。


如今,随着广清产业园、长隆等重大项目相继在清远南部与广州接合部落户,清远融入空港经济圈已具备了坚实的物质基础,“清远优势”逐步浮现在众多珠三角投资商眼前。


广清城际让清远跑起来


如果说11年前武广高铁的通车,结束了清远中心城区没有轨道交通的历史。那么,近年来,我市重点打造“三铁一通一航”的综合交通运输体系所取得的成效,则让清远市区的轨道交通迎来一次腾飞的机遇。


广清城际全长38公里,为南北走向,设置6座车站,自京广高铁和京广铁路的广州北站西侧并场设置花都站,北至清远大道南侧的清城站。广清城际铁路的通车,为清远未来发展提供交通助力。交通支撑说到底就是发展支撑,交通动脉就是发展血脉。


广清城际通车后,从清远到广州花都区最快只需16分钟,“广清同城”将成为现实。而两地时空距离的大幅拉近,将为清远承接广州产业转移带来巨大的便利条件,在承接众多企业转移的过程中,清远也将迎来经济腾飞的巨大机遇。


与此同时,跟随着广清城际南延线(广州白云至广州北站段)6月份动工的步伐,广清城际北延段(清城至省职教城)9月动工建设。在未来,广清城际将清远市区至广州中心区时空距离拉近为40多分钟,对形成广清一小时经济生活圈具有重要推动作用。


而广清城际北延段则串联起燕湖新城核心区中新的市级商务金融中心、文化中心、商业中心、休闲体验中心,助力清远市区打造未来的城市中轴。  


未来多条轨道交通来袭


轨道交通是清远交通进入3.0时代交通运输体系中的骨干。高速铁路与城际轨道,能够实现60分钟与湾区内主要城市直接联系。同时,通过地铁与磁浮列车等城市轨道交通,能实现广清核心区45分钟互达。


高铁、城际列车解决中、长距离的出行问题,让城市之间连通起来。清远打造的“三铁一通一航”的谋局布篇不仅仅局限于此。近年来清远在城轨、磁浮、高铁等多个轨道交通项目上发力,并积极与广州谋划互通地铁,把轨道交通的规划逐步变为实景图。


如今,清远轨道交通建设瞄准了更远、更广的空间,以强化与大湾区城市点对点通勤效率、畅通大湾区对外综合交通运输通道为主。未来,一张由高速铁路和城际轨道交织而成的“路网”正在清远铺开。清远正主动谋划争取广州地铁18号线连接线、24号线、韶柳铁路、肇清从城际等项目,协调增加至广州、深圳的高铁班次,加快实现广清轨道交通网络化、高速化、公交化。


规划中还将新建“三横两纵”共5条“中运量轨道交通”,连结市内各大片区。包括黄腾峡到长隆国际旅游区、美林湖经主城区到源潭等线路,以此加强城区东西两翼、南北两头的产业组团与主城区的联系,分别串联起广清产业园、太平产业园、长隆旅游区、源潭物流园等重要产业组团与中心城区组团,促进产城融合。


多层次的轨道交通系统建设正重新构建清远与湾区内主要城市的时空关系,在不同空间尺度上实现公共交通出行时间目标,极大缩短清远与湾区内各个城市之间的时空距离。


清远,正在交通3.0时代迈开脚步,加快拥抱大湾区。



采写:何帆 

编辑:夏汉华

校对:夏汉华

编审:王可莹

值班编委:樊沃夫 



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